信达证券印度国产战斗机的发展史就像一部幽默的连续剧，比段子更离奇

【印度国产战斗机的发展史就像一部幽默的连续剧，比段子更离奇】它充满了宏大的梦想和笑料。这些“八卦”大多围绕把“拖延”刻进DNA的“光辉”和后继者AMCA展开。

“光辉”战机的研发史本身就很有意思。1983年立项，原计划1994年服役，结果全尺寸工程研制第一阶段到1993年才获批。

首架技术验证机直到2001年1月4日才首飞，首架量产型飞机正式交付拖到了2015年，最终作战许可直到2019年才正式宣布。印度人硬生生花了36年时间，把一款四代机熬到了五代机时代。

交付过程更幽默。2021年印度空军花大价钱订购了83架“光辉”Mk1A，2025年9月又追加97架，合计180架。

结果到2025年，空军参谋长公开抱怨一架都没收到。

好不容易在2026年宣布交付，却只有5架“完全准备好”，剩下的飞机“就差个发动机”，得等美国通用电气发货。

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“光辉”在国际舞台上的几次亮相，也贡献了不少“名场面”。

最出名的一次是在迪拜航展上，一架静态展示的“光辉”被拍到机身下漏出液体，地勤人员情急之下拿购物纸袋去接，画面极具冲击力。

尽管印方解释这是环境控制系统产生的冷凝水，属于正常现象，但网友并不买账。

由于巴基斯坦的“枭龙”战机恰好停在附近，一个流传甚广的段子应运而生：“‘光辉’这是看到老对手，直接吓尿了”。

第二天在航展表演时直接坠毁，飞行员纳曼什·赛亚尔中校不幸遇难，让本欲展示实力的场合变成了事故现场。

如果说“光辉”是拖延，那AMCA五代机项目更多的是费解的“神操作”。

印度政府找了三家完全没有独立研制过整机经验的私企来搞原型机，被外界视为一场豪赌。

AMCA的一个全尺寸RCS测试模型被卫星拍到，其左右机翼和进气道形状明显不对称。说明应该是还没选定最终气动外形，先把不同方案拼在一个模型上来测试一下再说。

AMCA项目主任曾豪言该机将在2028年服役，而当时它连发动机选型、风洞测试等基础问题都没解决。估计大概率会重演下一次“光辉”。

他们的前辈，印度首款国产喷气战机HF-24“风神”，故事同样精彩。它由德国著名设计师谭克博士主导设计。但因为动力严重不足，始终无法实现超音速，从截击机变成了攻击机。

它最荒诞的缺陷是：四门机炮齐射时的震动过大，会把电控座舱盖给震开。还曾导致过副翼控制机构部件脱出、飞机突然横滚的事故，并导致试飞员丧生。为了解决这个问题，最终只能拆掉两门机炮。

到现在，38架“光辉”Mk1战机在印度空军占比大约只有7%。

（图1、2、3分别为“光辉”、AMCA和HF-24）信达证券

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